Gartner 发布了2022年轿车行业五大技能趋势，包含轿车制造商反思硬件收购战略、数字巨子将轿车归入全体生态系统中、自动驾驭轿车范畴将出台更多法规等。
Gartner高档研讨总监Pedro Pacheco表明：“在曩昔的一个世纪中，轿车制造商一向专心于轿车机械的研制，而把大多数软件开发作业交给其他公司。跟着数字技能成为车企完结产品差异化的要害，软件将成为轿车制造商赢利增加的首要驱动力。各主机厂（OEM）的最终目标将是转型成技能或软件公司。”
以下是具体内容：
趋势一：轿车制造商反思硬件收购战略
轿车制造商正在从头评价他们长时间以来所坚持的按时制（JIT）库存战略。该战略使得主机厂和一级供货商在呈现各种芯片供给缺少时没有可用的应急库存。因而，轿车制造商正在反思他们与芯片制造商的协作方法并考虑自主规划芯片。
Gartner猜测，到2025年，排名前十的轿车主机厂中有50%将自主规划芯片并与芯片公司树立直接、长时间的战略协作关系，一起抛弃按时制库存办理战略。
趋势二：数字巨子将轿车归入全体生态系统中
比方亚马逊网络服务（AWS）、谷歌、阿里巴巴或腾讯等数字巨子将在2022年持续扩展其在轿车技能范畴的影响力。Pacheco表明：“这些技能公司正在进一步将轿车归入他们各自的生态系统，这将催生新的轿车联网服务。”
Gartner猜测，到2028年，售出轿车中的70%将选用安卓轿车操作系统，现在这一份额还不到1%。
Pacheco表明：“因为自主开发技能和软件的难度很大。车企要么与数字巨子协作，经过软件来取得首要赢利；要么经过树立巨大的内部资源库，自主完结大部分开发作业。”
趋势三：开放式数据和开源协作形式开展加快
一些科技公司在2021年发明了开源车辆架构操作系统和开放式电动轿车（EV）途径。轿车行业的这种新协作形式将在2022年加快遍及。
此外，车企将会越来越多地从技能视点来看待数据。Pacheco表明：“车企不是要出售数据，而是要树立或整合生态系统来取得更多样化的数据，然后开宣布更具吸引力的功用或数字服务。”
趋势四：老练的轿车制造商正在将OTA作为其首要的数字收入途径
上一年有几家轿车制造商开端供给软件更新，使轿车无线传输（OTA）软件商场产生了严重的改变。
大多数轿车制造商已在经过更新车辆上的硬件使车辆支持软件更新，他们现在开端转向以出售服务替代出售财物的收入形式。
Gartner分析师猜测，到2023年，排名前十的轿车制造商中有一半将经过软件更新来解锁和晋级功用，客户能够在购买轿车今后购买这些软件。
趋势五：自动驾驭轿车范畴将出台更多法规，但仍存在阻止商业化的妨碍
虽然传感技能在不断改进，感知算法变得日益先进，法规和规范也在不断进步，但自动驾驭轿车开发者仍难以将自动驾驭技能扩展到新的城市或区域。
轿车制造商已开端发布3级自动驾驭轿车并正在尽力布置4级自动驾驭货车和商业机器人出租车。但他们仍需求很长一段时间来证明自动驾驭技能的安全性和有效性，一起，很多模仿和实在环境测验使这项技能的商业化发展缓慢而贵重。此外，产生事端时的职责划分等问题以及相关的法令和社会顾忌（比方人类驾驭的车辆将怎么与AI车辆互动等）都增加了这项技能迈向商业化的难度。
Gartner研讨总监Jonathan Davenport表明：“机器人出租车或4级货车的昂扬研制本钱不光阻止了其遍及速度，也阻止了出资回报率的完结。挖苦的是，自动驾驭轿车的首要优势之一便是下降运输本钱。”
Gartner分析师猜测，到2030年，全球投入运营的4级自动驾驭机器人出租车数量将是2022年出租车数量的四倍。